Pöörake rõhuregulaatori valimisel tähelepanu järgmistele teguritele. Vastavalt teie konkreetse kasutuse nõuetele kasutage seda kataloogi, et valida oma parameetritega rõhuregulaator. Kui teil on eritaotlus, saame juhtseadmeid rakenduse probleemide lahendamiseks muuta või kujundada.
Vars:Peen niit saab reguleerida madala pöördemomendi vedru täpsust.
Pidurdusplaat:Ketas pakub ülerõhu korral usaldusväärset tuge diafragmale.
Gofreeritud diafragma:See kõik metallist diafragma on sensorimehhanism sisselaske rõhu ja mõõtevahemiku vedru vahel. Gofreeritud perforeeritud disain tagab suurema tundlikkuse ja pikema kasutusaja. Kolvitunnetusmehhanism talub suuremat rõhku.
Range vedru:Käepideme pööramine surub vedru kokku, tõstab klapi südamiku klapi istmelt välja ja suurendab väljalaskeava rõhku
Kaheosaline kapott:Kaheosaline disain võimaldab kapotirõnga vajutamisel membraani tihendil lineaarset koormust, välistades seega diafragma pöördemomendi kahjustused kokkupaneku ajal
Sisselaskv:Sisselaskeava sisselaskefiltrit ja rõhu reduktorit on süsteemis osakesed hõlpsasti kahjustatud. Afkloki rõhu reduktor sisaldab 25 μ M. Snap -rõngaga kinnitatud filtrit saab eemaldada, et rõhu reduktorit saaks kasutada vedelas keskkonnas.
Väljalaskeava:Tõsteventiili südamiku amortisaator, mis suudab säilitada tõsteklapi südamiku täpse positsioneerimise ning vähendada vibratsiooni ja resonantsi.
Kolvi tundmise mehhanism:Kolvi tuvastamise mehhanismi kasutatakse tavaliselt rõhu reguleerimiseks, mida kõrgsurve membraan talub. Sellel mehhanismil on tugev vastupidavus rõhu tippväärtuse kahjustusele ja selle insult on lühike, seega on selle kasutusaega pikenenud kõige suuremal määral
Täielikult suletud kolb:Kolv on kapotisse suletud õlakonstruktsiooni kaudu, et vältida kolb välja tormamist, kui rõhuregulaatori väljalaskeava rõhk on liiga kõrge.
Postiaeg: okt-08-2022